快速查題-一級建造師試題

   1.背景材料：    某公路施工企業(yè)在進行安全宣傳時，強調(diào)了對于事故處理的“四不放過”原則，即：    (1)事故原因不查清不放過；    (2)事故責任者沒有受到教育不放過；    (3)群眾沒有受到教育不放過；    (4)領導沒有受到教育不放過。    同時，要求單位的主要負責人依法對項目安全生產(chǎn)工作全面負責，并制訂了項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作的以下職責：    (1)建立項目安全生產(chǎn)責任制，實施相應的考核與獎懲；    (2)及時、如實地報告安全生產(chǎn)事故并組織自救。    2.問題：    (1)該施工企業(yè)對“四不放過”的原則表述是否正確？并說明理由。    (2)根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2017年第25號），除背景材料中提及的職責，項目負責人的職責還有哪些？

背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料;第二步，施工單位按要求架設模板;第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標定有效期，該施工單位在確認試拌合格后，認為沒有必要重新進行標定;第四步，對攪拌混凝土進行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗;第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運到攤鋪現(xiàn)場;第六步，采用小型機具鋪筑法進行攤鋪和振搗施工;第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返2～3遍進行壓實整平飾面;第八步，按要求進行各類接縫的設置與施工;第九步，按要求進行混凝土的養(yǎng)護;第十步，養(yǎng)護期滿后，采用軟拉毛機械進行抗滑溝槽施工;第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護。問題：(1)施工單位進行配料采用的配合比正確嗎?說明理由。(2)你認為該攪拌樓是否應該重新標定?(3)除水泥混凝土抗壓強度試驗以外，還應該進行什么試驗?(4)以上施工過程采用的各類施工機械中，請你將不合理的部分改正過來。(5)水泥混凝土路面的接縫共有哪些種類?

背景材料：某公路隧道最大埋深約150m.設計凈高5.Om，凈寬14.Om，隧道長1200m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。隧道施工采用鉆爆法進行光爆破，施工中按照爆破設計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼。問題：(1)根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適?什么叫光面爆破?(2)根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術要求?(3)背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用?

背景材料：某公路隧道最大埋深約l 50m.設計凈高5.Om，凈寬14.Om，隧道長1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育.區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水(采用機械站供水，洞內(nèi)有地下水源)和供電設計。問題：(1)根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面?(2)根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求?(3)根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求?

背景材料：某高速公路工程B合同段，樁號為K6十000～K26十500，全長20.5km。其中路基土方為180萬m^3絕大部分是借土填方。下面是該合同段實施施工組織設計中某路段路基填筑的施工方案描述。(1)土質(zhì)分析本路段主要是粉質(zhì)土,顆粒組成以小于O.075mm為主，屬于細粒土組.是較好的路基填筑材料。(2)壓實機具的選擇與操作本路段選用CA25D和YzT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～3km/h。開始時土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動力進行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中問，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。(3)實驗路段的結果在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30crrL、40cra進行試驗，結果如下：試驗路段擊實試驗表層問題：(1)根據(jù)已經(jīng)給出施工方案的文字內(nèi)容評價其施工方案。1)土的分類是否正確?說明理由。該類土作為路基填筑材料的評價是否正確?說明理由。2)選用的振動壓路機組合碾壓施工是否正確?說明理由。3)壓路機施工的描述哪些是正確的?哪些是錯誤的?說明理由。(2)根據(jù)實驗路段的結果選擇該路段粉質(zhì)土的最佳含水量為多少?路基土的松鋪厚度應選擇多厚?說明理由。

  1.背景材料：    平原微丘區(qū)某大橋，橋位區(qū)地質(zhì)為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環(huán)回旋法鉆進。具體方法為：將鉆機調(diào)平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，待泥漿輸入到孔內(nèi)一定數(shù)量后，開始慢速鉆進，當導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進，鉆進過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進2～3m，檢查孔徑、豎直度，鉆至一段時間后，有嚴重塌孔發(fā)生，施工人員采用黏質(zhì)土并摻入3%～5%的水泥砂漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時，遇軟塑黏質(zhì)土層，發(fā)生糊鉆，此時，施工人員提升鉆頭空轉(zhuǎn)一段時間后，再下落，適當放慢速度鉆進。鉆至30m時遇到堅硬巖石，井架產(chǎn)生晃動，鉆桿傾斜，不能進尺，立即終孔。    2.問題：    (1)施工單位終孔措施是否正確？說明理由。    (2)塌孔處理方法是否正確？說明理由。

案例二【背景資料】  某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱粱橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2 7m至5．6m。主橋0號，1號粱段采用塔設托架澆筑施工。其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。  事件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設計制作了滿足使用要求的菱形框架式掛籃，單側掛籃結構及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強度和剛度性能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。  事件二：施工單位在施工組織設計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模及外側模板→③安裝底板、腹板鋼筋及底板預應力管道→④→⑤安裝內(nèi)側模、頂模及腹板內(nèi)預應力管道→⑥安裝頂板鋼筋頂板預應力管道→⑦澆筑腹板及預板混凝土→⑧→⑨穿預應力鋼絲束→⑩→⑥封錨及預應力管道壓漿→⑥掛籃前移就位。  事件三：施工單位編寫了掛籃懸臂澆筑安全專項施工方案，制定了詳細的安全技術措施，設置了合格的登高梯道、高處作業(yè)平臺及護欄，做好個人安全防護，施工前進行了安全技術交底。【問題】1．寫出圖2掛籃系統(tǒng)中A、B、c各部件的名稱。按平衡方式劃分，該掛籃屬于哪一種類型?2．在事件一中，掛籃還應完成哪些主要程序后方可投入施工?3．寫出事件一中掛籃為滿足使用與安全要求還應具備的主要性能。4．寫出事件二中工序④、⑧、⑩的名稱。5．在事件三中應設置何種形式的人行登高梯道?從事掛籃懸臂澆筑的施工作業(yè)人員應采取哪些主要的高處作業(yè)個人安全防護措施?

   1，背景材料：    某高速公路施工標段地處山區(qū)，路基土方開挖量大，招投標及設計文件表明均為土方開挖施工，該標段其中有開挖深度為3～12m、長度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約15萬m3，設計文件和地質(zhì)資料為黏土與軟巖，工程量清單按土方開挖計價，承包人開挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設計文件和地質(zhì)資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理工程師指令，承包人安排了地質(zhì)鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅石和堅石，施工成本遠遠超過承包人期望值?；谝陨显颍邪讼驑I(yè)主提出索賠。    業(yè)主為了照顧當?shù)剞r(nóng)民，在其推薦下，項目部與當?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報酬以及支付方式等。    2.問題：    (1)公路工程索賠應依據(jù)哪些基本原則？索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些？    (2)根據(jù)背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠？    (3)項目部與當?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是何種類型的合同？人員報酬應如何支付？所簽的合同是否妥當？為什么？

   1.背景材料：    某道路改建工程A合同段，道路正東西走向，全長973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m與道路中心線平行且向北，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通，工程施工時正值高溫臺風季節(jié)。    某道路公司中標該工程以后，編制了施工組織設計，按規(guī)定獲得批準后，開始施工。施工組織設計中繪制了以下的總體施工網(wǎng)絡計劃圖：    網(wǎng)絡圖中，雨水管施工時間已包含連接管和雨水口的施工時間；路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。    為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設計中規(guī)定攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃；采用振動壓路機，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機碾壓。    2.問題：    (1)指出本工程總體施工網(wǎng)絡圖計劃中的關鍵線路。    (2)將本工程總體施工網(wǎng)絡計劃改成橫道圖，橫道圖格式如下。    (3)根據(jù)總體施工網(wǎng)絡圖，指出可采用流水施工壓縮工期的分項工程。    (4)補全本工程SMA改性瀝青面層碾壓施工要求。

背景材料：某橋梁工程，設計為T形截面簡支梁橋，施工技術人員為確保工程質(zhì)量設置了如下一些質(zhì)量控制點：(1)支架施工;(2)后澆段收縮控制;(3)支座預埋件的位置控制;(4)支座安裝型號、方向的控制;(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：(1)質(zhì)量控制關鍵點按什么原則設置?(2)該技術人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當?說明理由。