一級建造師
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1.背景材料：    某施工單位承接了一座4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎，墩身平均高10m。項目為單價合同。項目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表。    根據施工組織和技術要求，基礎施工完成后至少10d才能施工墩身。    2.問題：    (1)計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。    (2)流水作業(yè)的時間參數有哪些？

背景材料：某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結構為后張法預應力箱梁形式，在施工組織設計中制定了后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢測內容如下：(1)預應力筋的各項技術性能;(2)預應力管道坐標及管道間距;(3)張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數。問題：(1)這家企業(yè)在完成以上檢測內容前，還需要做哪些工作?(2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數有什么具體的要求?

  1.背景材料：    某高速公路B標段，承建一座10×30m連續(xù)箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m;下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：    (1)對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。    (2)墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規(guī)定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度+錨入蓋梁長度十搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。    (3)墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。    (4)按規(guī)范要求的工藝澆筑混凝土。    2.問題：    本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。

背景材料：某公路橋梁，下部構造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定質量控制關鍵點如下：(1)墩身鋼筋骨架質量控制;(2)墩身平面位置控制;(3)墩身模板強度、剛度和支撐定位控制;(4)墩身混凝土分層澆筑振搗質量控制。在進行關鍵點質量控制的措施上，要求相關檢測數據必須滿足質量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。問題：(1)上述質量控制點設置有否正確?說明理由。(2)如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質量評定?如不能進行，請說明理由。

案例一【背景資料】某施工單位承接了某一級公路M合同段路面施工任務，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300。路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機械攤鋪施工。施工單位根據施工現場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下：圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設施等組成。  由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設置縱向施工縫，施工縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。根據面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、鋪攤設備、壓實機械、輪式挖掘機、拉毛養(yǎng)護機械。 【問題】1．列式計算水泥混凝土拌合料的平均運距。(單位以m計，保留一位小數)2．寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱，補充水泥混凝土拌和樓的基本組成系統(tǒng)。3．結合該路面施工方法，指出應在何時采用何種手段插入拉桿。4．針對監(jiān)理工程師發(fā)現的問題，施工單位應如何處理?5指出施工單位配置錯誤的機械，補充兩種面層施工機械。

背景材料：某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓心半徑R=5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進行噴錨等形式的初期支護?，F有兩座隧道工程：1號隧道里程是K5+100～K6+310，主要是V級、Ⅳ級、Ⅲ級圍巖;2號隧道里程是K6十35O～K6+500，位于緊靠烏江一側的高山側面，整個2號隧道受到偏壓并且主要是V級、Ⅳ級圍巖。對于V級圍巖的掘進，要求超前支護并在初期支護中增加格柵鋼拱架支護。l號隧道的進口處K5+100可以進洞施工，有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞，必須從2號隧道的出口處K6+500進洞施工，打通2號隧道后，出了2號隧道的進口，從1號隧道的出口處K6+310進洞施工。工程開工時間為旌工當年的5月15日。某公路工程公司中標，負責該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。公司對整個隧道工程作了如下分工和要求：(1)公司的第一工程處負責1號隧道的K5+100～K5+800，長度為700m。從隧道的進口處進洞施工，出渣場位于K4+900處。(2)公司的第二工程處負責1號隧道的K5+800～K6十300和整個2號隧道，共計650m長。從2號隧道的出口處K6+500開始進洞施工，出渣場位于K6+680處。(3)兩個工程處施工的工程分界線位于l號隧道的K5+800處。為了保證工程按時完工，在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時(即第二年3月15日)，先到達分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工，直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。作為公司的第二工程處考慮到上述原因，對2號隧道的施工提出了兩個施工組織方案進行選擇：(1)為了加快施工進度，避免1號隧道上臺階不能按時貫通造成的工程量減少的經濟損失，采用在2號隧道上臺階先挖通一個寬6m的靠近拱頂的導洞。這樣既能盡快進行1號隧道的開挖又能滿足2號和1號隧道的出渣運輸要求。(2)采用在2號隧道上臺階全部開挖并支護，在2號隧道的上臺階挖通后再進行1號隧道的上臺階開挖。問題：請對兩個施工組織方案作出選擇，并從組織、技術、經濟的角度評價其合理性，說明理由

背景材料：某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項如下：(1)基底開挖用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放;深度超過3。時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。(2)軟土在路基坡腳范圍以內全部清除。路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成l：l～l：2的坡度。問題：(1)改正項目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項的錯誤。(2)進一步補充完善上述注意事項。

  1.背景材料：    在某橋梁總體施工完畢后，對其進行檢測時，某技術人員制訂了如下的橋梁總體檢測項目：    (1)橋梁的凈空。    (2)橋面中心偏位和橋面寬度。    (3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。    其中對檢測的要求規(guī)定如下：    (1)橋面中心偏位要求用經緯儀檢查3～8處。    (2)橋面寬度（車行道、人行道）要求用鋼尺量每孔3～5處。    (3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差±30mm。    (4)橋頭高程銜接要求用水準儀測量。    2.問題：    (1)根據現行規(guī)范的相關要求，該技術員制訂的檢測項目是否完善？說明理由。    (2)根據現行規(guī)范的相關要求，該技術員對檢測要求的描述是否正確？說明理由。

背景材料：某公路工程的施工進度計劃垂直圖如下。根據垂直圖可以說明工程的施工組織安排和施工進度計劃。問題：(1)共有多少橋梁施工隊?分別在哪些位置和時段施工?(2)橋頭引道集中土方有幾個施工隊?分別在哪些位置和時段施工?(3)如何反映路基土方施工進度的快或慢?

   1.背景材料：    某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結構為后張法預應力箱梁形式，在施工組織設計中制訂了后張法預應力筋的加工和張拉的主要檢測內容如下：    (1)預應力筋的各項技術性能。    (2)預應力管道坐標及管道間距。    (3)張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數。    2.問題：    (1)這家企業(yè)在完成以上檢測內容前，還需要做哪些工作？    (2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數有什么具體的要求？