快速查題-一級建造師試題

案例四f背景資料】  某高速公路跨江特大橋項目，中標(biāo)價2．49億元，主橋為(105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+12．30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2~8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁毒臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m,勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。  項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證竺孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁住坐標(biāo)控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。  施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10％，其中安全文明施工措施費l％，雨期施工增加費1萬元(費率1％)。進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認(rèn)，施工機械使用費20萬元，材料費70萬元。  在l#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設(shè)備進退場申請單和現(xiàn)場核實。確認(rèn)有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標(biāo)報價為臺班費1600元，停置費1000元／天，利潤率7％?！締栴}】1．本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》? 鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請?2?本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些?3?對項目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。4?根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。5?列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。6列式計算I#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求;②基底表面松散層的清理}③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間;④基底平面位置，尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：①垂直度的控制;②孔徑的控制，防止縮徑}③清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);④水下混凝土的灌注質(zhì)量。問題：(1)背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點?(2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。

背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬m3(土石比例為6：4)，填方249萬m3填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3施工過程部分事件摘要如下事件l：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測算.變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚4Ocm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：( 1)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種?事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種?說明理由。(2)指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。(3)指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確?還需補充哪個實測項目?(4)針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求?

背景材料：某施工單位承接了一座4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項目為單價合同。項目部擬就1～3號排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。問題：(1)計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。(2)流水作業(yè)的時間參數(shù)有哪些?

  1.背景材料：    某公路一級施工企業(yè)進行某高速公路合同段的施工。在其編制的施工組織設(shè)計中包括施工平面布置圖，從圖中反映了該工程的以下內(nèi)容：    (1)原有地形和地貌；    (2)沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；    (3)沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；    (4)施工防排水臨時設(shè)施；    (5)新建線路中線位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置；    (6)標(biāo)出需要拆遷的建筑物；    (7)劃分的施工區(qū)段：    (8)取土和棄土場位置；    (9)標(biāo)出已有的公路、鐵路線路方向和位置與里程及與施工項目的關(guān)系，以及因施工需要臨時改移的公路的位置。    2.問題：    (1)施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中有何不妥之處？    (2)以上施工平面布置圖所反映的內(nèi)容中，一般還應(yīng)增加哪些內(nèi)容需要反映？    (3)施工平面布置圖一般應(yīng)遵循的設(shè)計原則有哪些？

   1.背景材料：    某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質(zhì)量。    2.問題：    (1)背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點？    (2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。

  1.背景材料：    某橋主跨為40×50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.Om的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：    (1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。    (2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比。    (3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。    (4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。    2.問題：    (1)請補充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。    (2)對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。

  1.背景材料：    某施工單位承接了一座特大型橋梁工程，為了更好地開展施工技術(shù)管理工作，項目部在施工準(zhǔn)備階段進行了如下技術(shù)管理工作：    事件1：技術(shù)策劃由項目經(jīng)理負責(zé)組織，項目技術(shù)管理部門和參建單位有關(guān)技術(shù)人員參加。技術(shù)策劃應(yīng)在充分理解合同文件與設(shè)計文件、施工調(diào)查和項目部自身資源及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上進行，并充分體現(xiàn)項目管理層預(yù)期。    事件2：工程開工前，在業(yè)主（或監(jiān)理）主持下，由設(shè)計單位向施工單位在項目部會議室進行書面交樁，設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及其他重要點位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位，并經(jīng)雙方簽字確認(rèn)，交樁工作即完成。    項目部接受導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點的樁位后，由于工期緊，施工單位隨即將資料用于現(xiàn)場測量放樣。    2.問題：    (1)指出事件1中的錯誤，并說明在技術(shù)策劃中，針對主要施工技術(shù)方案需要做的策劃內(nèi)容。    (2)指出事件2中的錯誤，并改正。

背景材料：某高速公路路基工程，路線全長12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限粘土及低液限黏土夾粉細砂層。根據(jù)總體施工計劃，有效利用施工期為300d。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計，機械利用率為90%，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表問題：(1)該企業(yè)哪些碾壓設(shè)備適于該項目?(2)以使用光輪壓路機(18～21)為例，計算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺班

背景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測量工作的質(zhì)量，施工單位制定了以下管理制度;(1)嚴(yán)格測量復(fù)核簽認(rèn)制度：1)由2～4人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用;2)利用已知點進行引測、加點和施工放樣前必須堅持“先檢測后利用”的原則;3)測量結(jié)束后，由負責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進行復(fù)核。(2)測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括如下資料：1)項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。2)項目及各工點，各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。3)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。(3)購置如下主要測量儀器和測量工具：1)主要測量儀器：水準(zhǔn)儀、光電測距儀。2)主要測量工具：量距尺。問題：(1)指出上述測量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫出正確的做法(2)上述測量歸檔資料是否齊全?若不全請予以補充完善。(3)再分別寫出兩種常用的主要測量儀器和測量工具。