一級(jí)建造師
篩選結(jié)果 共找出331題

目視助航設(shè)施定位必須以(   )為基準(zhǔn)。

  • A

    跑道中線

  • B

    機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)

  • C

    滑行道中線

  • D

    機(jī)坪安全線

常規(guī)全向信標(biāo)場(chǎng)地的保護(hù)區(qū)要求采用(　　)的區(qū)域。

  • A

    以天線為中心

  • B

    長(zhǎng)方形

  • C

    以設(shè)備為中心

  • D

    圓形

  • E

    扇形

下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是(　　)。

  • A

    不停航施工組織設(shè)計(jì)

  • B

    現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告

  • C

    主要施工方案

  • D

    勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃

在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有(　　)。

  • A

    綜合布線系統(tǒng)工程

  • B

    廣播系統(tǒng)工程

  • C

    人行自動(dòng)步道

  • D

    時(shí)鐘系統(tǒng)工程

  • E

    捷運(yùn)系統(tǒng)

出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（   ）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

  • A

    離港

  • B

    值機(jī)引導(dǎo)

  • C

    機(jī)場(chǎng)信息集成

  • D

    地面服務(wù)

全向信標(biāo)工作在112～118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器(　　)。

  • A

    沿著預(yù)定航路飛行

  • B

    起飛

  • C

    進(jìn)場(chǎng)著陸

  • D

    下滑

  • E

    歸航

下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是(　　)。

  • A

    不停航施工組織設(shè)計(jì)

  • B

    現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告

  • C

    主要施工方案

  • D

    勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃

下列設(shè)施中，可設(shè)置于跑道中線延長(zhǎng)線上的設(shè)施是(    )。

  • A

    機(jī)場(chǎng)無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)

  • B

    航向信標(biāo)臺(tái)

  • C

    下滑信標(biāo)臺(tái)

  • D

    指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)

  • E

    航路全向信標(biāo)臺(tái)

下滑信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中，（ ）臨界區(qū)要求最嚴(yán)格。

  • A

    臨界區(qū)

  • B

    敏感區(qū)

  • C

    接地帶區(qū)

  • D

    跑道端區(qū)

目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有(　　)。

  • A

    目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“不合格”兩個(gè)等級(jí)

  • B

    目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個(gè)等級(jí)

  • C

    實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)滿足90％為合格

  • D

    允許偏差實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格

  • E

    實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格