澆筑箱形梁段混凝土時,錯誤的做法是( ? )。
- A
應盡可能一次澆筑完成
- B
如設計允許,梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
- C
宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
- D
分次澆筑時,應先澆翼板,其次底板及腹板,最后澆頂板
澆筑箱形梁段混凝土時,錯誤的做法是( ? )。
應盡可能一次澆筑完成
如設計允許,梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑
宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗
分次澆筑時,應先澆翼板,其次底板及腹板,最后澆頂板
混凝土的澆筑:
(1)澆筑混凝土時,宜根據結構的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預應力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位,宜特別注意振搗。
(2)澆筑混凝土時,對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋;對后張結構應避免振動器碰撞預應力筋的管道、預埋件等。并應經常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等,以保證其位置及尺寸符合設計要求。
(3)澆筑箱形梁段混凝土時,應盡可能一次澆筑完成;梁身較高時也可分為兩次或三次澆筑;梁身較低時可分為兩次澆筑。分次澆筑時,宜先底板及腹板根部,其次腹板,最后澆頂板及翼板。因此,D選項的做法是錯誤的。
多做幾道
下列關于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒有小型規(guī)模
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是( )。
公路工程標準體系按建設程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內需統(tǒng)一的要求為主,兼顧相關行業(yè)的內容
適當留有余地,便于隨著科學技術的發(fā)展不斷地更新和充實
在本體系中未涵蓋,或某標準不夠具體,需要制定協會標準的,其體系與編號可靈活處理
根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定,當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到( )及以上時,應進行專項風險評估。
I級
Ⅲ級
Ⅳ級
V級
“變更設計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進度管理
合同管理
質量管理
阻礙公路建設或搶修,致使公路建設或搶修不能正常進行,尚未造成嚴重損失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運政處罰
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