一般說來(lái),典型調(diào)查結(jié)果不可用于推算總體數(shù)據(jù)。
- A
錯(cuò)
- B
對(duì)
一般說來(lái),典型調(diào)查結(jié)果不可用于推算總體數(shù)據(jù)。
錯(cuò)
對(duì)
典型調(diào)查的優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)查范圍小、調(diào)查單位少、靈活機(jī)動(dòng)、具體深入、節(jié)省人力、財(cái)力和物力等。其不足是在實(shí)際操作中選擇真正有代表性的典型單位比較困難,而且還容易受人為因素的干擾,從而可能會(huì)導(dǎo)致調(diào)查的結(jié)論有一定的傾向性,且典型調(diào)查的結(jié)果一般情況下不宜用以推算全面數(shù)字。
知識(shí)點(diǎn):統(tǒng)計(jì)實(shí)務(wù):統(tǒng)計(jì)的基本方法
多做幾道
海關(guān)統(tǒng)計(jì)包括未通過中國(guó)關(guān)境的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物。
錯(cuò)
對(duì)
對(duì)外直接投資統(tǒng)計(jì)對(duì)象包括境內(nèi)投資主體在境外的常設(shè)辦事處。
錯(cuò)
對(duì)
定期航空航線里程是指民航運(yùn)輸定期班機(jī)飛行的航線長(zhǎng)度的總和。一般用不重復(fù)計(jì)算航線里程,來(lái)確切反映民航運(yùn)輸網(wǎng)的規(guī)模。
錯(cuò)
對(duì)
目前我國(guó)按高位熱值換算燃料的發(fā)熱值。
錯(cuò)
對(duì)
目前我國(guó)按低位熱值對(duì)不同能源品種進(jìn)行熱值換算。
錯(cuò)
對(duì)
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