關(guān)于費用偏差和進度偏差以下說法錯誤的是( )。
- A
費用偏差為負(fù)值時,即表示項目運行超出預(yù)算費用
- B
費用偏差為正值時,表示項目運行節(jié)支
- C
進度偏差為負(fù)值時,表示進度提前
- D
進度偏差為正值時,表示進度提前
關(guān)于費用偏差和進度偏差以下說法錯誤的是( )。
費用偏差為負(fù)值時,即表示項目運行超出預(yù)算費用
費用偏差為正值時,表示項目運行節(jié)支
進度偏差為負(fù)值時,表示進度提前
進度偏差為正值時,表示進度提前
進度偏差*ST ( Schedule Variance ):當(dāng)為負(fù)值時,表示進度延誤,即實際進度落后于計劃進度【題庫維護老師:LiuQian】
多做幾道
多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標(biāo)臺,根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件,可設(shè)置在跑道的任一側(cè),距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達的探測性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴建民用機場,應(yīng)當(dāng)由民用機場所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡?,并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級以上地方人民政府
市級人民政府
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