在交通稀少的機(jī)場一般不設(shè)進(jìn)近管制室,進(jìn)近管制服務(wù)可以由( )來提供。
- A
區(qū)域管制中心
- B
管理局調(diào)度室
- C
空中交通服務(wù)報(bào)告室
- D
終端管制區(qū)
在交通稀少的機(jī)場一般不設(shè)進(jìn)近管制室,進(jìn)近管制服務(wù)可以由( )來提供。
區(qū)域管制中心
管理局調(diào)度室
空中交通服務(wù)報(bào)告室
終端管制區(qū)
2018版課本p61:而在交通稀少的機(jī)場,一般不設(shè)進(jìn)近管制室,進(jìn)近管制服務(wù)可以由機(jī)場控制塔臺(tái)或區(qū)域管制中心來提供。
多做幾道
多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標(biāo)臺(tái),根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件,可設(shè)置在跑道的任一側(cè),距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴(kuò)建民用機(jī)場,應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登,并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級(jí)以上地方人民政府
市級(jí)人民政府
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