跑道方位主要取決于( )。
- A
與附近城市相對(duì)關(guān)系
- B
降低噪聲要求
- C
與臨近機(jī)場(chǎng)相對(duì)位置
- D
當(dāng)?shù)爻D曛鲗?dǎo)風(fēng)向
跑道方位主要取決于( )。
與附近城市相對(duì)關(guān)系
降低噪聲要求
與臨近機(jī)場(chǎng)相對(duì)位置
當(dāng)?shù)爻D曛鲗?dǎo)風(fēng)向
根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理,為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離,飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸;因此,跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某D曛鲗?dǎo)風(fēng)向,以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。(題庫(kù)維護(hù)老師fajing)
多做幾道
多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域
航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。
能見(jiàn)度
視距
管制程度
航線
新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登,并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周?chē)貐^(qū)張貼。
交通管理部門(mén)
民航地區(qū)管理局
縣級(jí)以上地方人民政府
市級(jí)人民政府
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