民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是( )
- A
航空氣象情報(bào)
- B
氣象信息數(shù)據(jù)庫
- C
氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
- D
氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)
民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是( )
航空氣象情報(bào)
氣象信息數(shù)據(jù)庫
氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)
氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)是以氣象信息數(shù)據(jù)庫為核心,以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的氣象信息 集成應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。(題庫維護(hù)老師fajing)
多做幾道
多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標(biāo)臺,根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件,可設(shè)置在跑道的任一側(cè),距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴(kuò)建民用機(jī)場,應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登,并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級以上地方人民政府
市級人民政府
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