A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m，其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖，局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級圍巖，進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的V級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的VI級圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況： 1.進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長進(jìn)尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”的工法。 2.施工中選擇的監(jiān)控量測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項(xiàng)目。 3.進(jìn)洞支護(hù)方案采用噴射混凝土支護(hù)方法，正洞支護(hù)采用超前支護(hù)方法。出渣方案采用有軌運(yùn)輸方式。 4.每一單口循環(huán)開挖進(jìn)度為2.80m，綜合循環(huán)時間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間30d，考慮工程環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)0.85。隧道從進(jìn)出口外不具備作業(yè)面條件，進(jìn)口處施工需1個月，出口段及明洞需3個月，施工準(zhǔn)備2個月（不考慮兩工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進(jìn)尺前一方要撤出對工期的影響）。5.工程實(shí)施過程中，施工單位A將隧道出口明挖段回填土工程外加與此連接的1500m路基土石方工程直接分包給某施工單位B，并簽訂分包合同。工程鋪軌前，監(jiān)理單位組織路基檢測時發(fā)現(xiàn)明挖段路基填方密實(shí)度不合格。 6.在一次爆破中發(fā)生一起安全事故，輕傷2人。經(jīng)調(diào)查此2人不是爆破工卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。 問題： 1.進(jìn)口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處？若不妥，指出不妥之處，并改正。 2.施工中選擇的監(jiān)控量測項(xiàng)目是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。 3.背景3中的施工方案是否正確？若不妥，請說明正確做法。 4.由背景4數(shù)據(jù)計(jì)算：(1)單口月開挖進(jìn)度；(2)如果該隧道開設(shè)兩個工作面，計(jì)算該隧道工程的掘進(jìn)工期（不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對工期的影響）。 5.對于填土質(zhì)量問題，A施工單位是否有責(zé)任？在工程質(zhì)量方面，兩單位有何關(guān)系？ 6.針對背景6中提到的安全事故，事故發(fā)生的原因是什么？對于爆破人員管理和爆破組織應(yīng)注意哪些問題？
某客運(yùn)專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失250萬元人民幣。問題1、根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》該事故屬于什么等級？建設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失？問題2、客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些？
某新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水板處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。 問題： 1.塑料排水板的作用原理以及施工步驟？ 2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？ 3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來解決？
新建鐵路寶山隧道為單線隧道，長3606m，圍巖級有Ⅲ、Ⅳ、V三種，以Ⅳ級圍巖為主，占整條隧道的86％。Ⅳ級圍巖一部分為中層狀的石灰?guī)r，穩(wěn)定性較好，水文地質(zhì)條件較好，局部有瓦斯出露；一部分為節(jié)理發(fā)育的軟質(zhì)巖及鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土，巖層破碎，裂隙水發(fā)育。該隧道Ⅲ級圍巖擬采用全斷法開挖，Ⅳ級圍巖擬采用臺階法開挖，V級圍巖擬采用分部開挖。負(fù)責(zé)該隧道施工的項(xiàng)目經(jīng)理對該隧道的施工方案進(jìn)行比選時發(fā)現(xiàn)：Ⅳ級圍巖按臺階法開挖施工時，圍巖穩(wěn)定性較好地段進(jìn)度不快，不利于設(shè)備、人員的充分利用；而圍巖較差地段施工安全沒有保障。問題(1)、針對本工程瓦斯出露現(xiàn)象，施工中應(yīng)采取哪些措施?問題(2)、為防止地下水的涌出，施工中一般采取哪些方法?
某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要為路基挖方，DK9+000～DK11+000段為1座特大橋，DK11+000～DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座DK18+000—DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000～DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況： (1)施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個工區(qū)，DK0+000～DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000～DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000～DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000～DK30+000為第四工區(qū)。 ( 2) DK0+000～DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。 (3)路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、( )、壓實(shí)區(qū)段和( )；八流程即( )、地基處理、( )、攤鋪整平、( )、碾壓密實(shí)、( )和路基修整。 (4)填筑包心路堤時，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強(qiáng)的砂礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。 (5)在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。 問題： 1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。3.請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段、四區(qū)段、八流程”中括號中的正確工作程序名稱。4.情況(4)中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？5.路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收？為什么？并簡述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。
某工程項(xiàng)目部承建一段地處北方的新建鐵路工程（平面示意圖如下圖）。該工程標(biāo)段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設(shè)計(jì)施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出渣全部利用。特大橋設(shè)計(jì)施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點(diǎn)只有6個月，而隧道和1號橋工程量僅完成35%，2號橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。
問題： 1.對平面示意圖進(jìn)行必要的工區(qū)劃分和線下施工隊(duì)伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答） 2.舉例說明（各舉兩例）：哪些工程（或工序）可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？ 3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對重點(diǎn)工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整？