題目

案例五 【背景資料】 某公路承建城市城市主干道的地下隧道工程,長520m,為單位雙重類型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用明挖暗做法施工、隧道基坑深10m間隔安全等級為一級,基坑支護(hù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斷面示意圖如圖5所示,圍護(hù)樁為鉆孔灌注樁:截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁,兩道內(nèi)支撐中間設(shè)立柱職稱:基坑側(cè)壁與隧道側(cè)墻的凈距為1m。  項(xiàng)目部編制了專項(xiàng)施工方案,確定了基坑施工和主體結(jié)構(gòu)施工方案,對結(jié)構(gòu)施工與拆撐、換撐進(jìn)行了詳細(xì)安排。  施工過程發(fā)生如下事件:  事件一:進(jìn)場蠟勘發(fā)現(xiàn)有一條橫跨隧道的架空高壓線無法轉(zhuǎn)移,鑒于水泥土攪拌樁機(jī)設(shè)備高,距高壓線距離處理危險范圍,導(dǎo)致高壓線兩側(cè)計(jì)20cm范圍內(nèi)水泥土攪拌樁無法施工。項(xiàng)目部建議變更此范圍內(nèi)的截水帷幕裝設(shè)計(jì),建設(shè)單位同意設(shè)計(jì)變更。  事件二:項(xiàng)目部編制的專項(xiàng)施工方案,隧道主體結(jié)構(gòu)與拆撐、換撐施工流程為:(1)底板墊層施工→(2) →(3)傳力帶施工→(4) →(5)隧道中墻施工→(6)隧道側(cè)墻和項(xiàng)板施工→ (7)基坑側(cè)壁與隧道側(cè)墻間隙回填→(8)。  事件三:某日上午監(jiān)理人員在巡視工地時,發(fā)現(xiàn)以下問題,要求立即整改:  ①在開挖工作面位置,第=道支撐未安裝的情況下,已開挖至基坑底部;  ②為方便挖土作業(yè),挖掘機(jī)司機(jī)擅自拆除支撐立柱的個別水平聯(lián)系梁;當(dāng)日下午,項(xiàng)目部街道基坑監(jiān)測單位關(guān)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形超過允許值的報(bào)警;  ③已開挖至基底的基坑側(cè)壁局部位置出現(xiàn)漏水、水中夾帶少量泥沙。  【問題】  1.補(bǔ)充本工程應(yīng)提交專家論證的方案。  2.事件一中項(xiàng)目部擬變更截水帷幕的形式是什么?說明理由。  3.指出項(xiàng)目部辦理設(shè)計(jì)變更的步驟。  4.補(bǔ)充隧道主體結(jié)構(gòu)與拆撐、換撐工藝流程。  5.補(bǔ)充本基坑的監(jiān)測項(xiàng)目。  6.針對事件三存在的問題,項(xiàng)目部應(yīng)采取什么措施?

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【參考答案】

1.需要專家論證的方案有:①暗挖施工方案;②深基坑開挖方案;③大體積混凝土澆筑方案;④預(yù)應(yīng)力張拉方案;⑤吊裝運(yùn)輸方案;⑥交通導(dǎo)行方案;⑦基坑降水方案;⑧高壓線環(huán)境施工安全方案;⑨基坑支撐與監(jiān)測方案等。

2可替換的形式為:地下連續(xù)墻。理由:①地下連續(xù)墻強(qiáng)度大,變位小,隔水性好,可滿足設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要求;②地連墻可分段分結(jié)施工,可避開高壓線影響范圍;③地連墻雖然造價比雙排樁高,但設(shè)計(jì)變更恰當(dāng)?shù)脑捒杉孀髦黧w結(jié)構(gòu)側(cè)墻,總造價未必增加;④關(guān)鍵點(diǎn):基坑側(cè)壁與隧道側(cè)墻的凈距離為1m,恰好基坑側(cè)壁可兼做隧道側(cè)墻。

3.①組織相關(guān)人員做可行性調(diào)查;②向監(jiān)理和建設(shè)單位提交變更報(bào)告;③經(jīng)原設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)同意;④由監(jiān)理下達(dá)變更通知;⑤項(xiàng)目根據(jù)變更調(diào)整施組方案,必要時組織專家論證;⑥變更執(zhí)行。

4.(2)底板施工;(4)防水層施工;(8)拆除支撐、恢復(fù)路面。

5.地下連續(xù)墻頂部、深部的水平位移,周圍建筑物、地下管線變形,坑邊地面沉降,支撐軸力,地下連續(xù)墻內(nèi)力,支撐立柱沉降,地下水位。

6.(1)開挖面第二道支撐未安裝開挖到底部做法,項(xiàng)目部應(yīng)采取的措施:應(yīng)嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的順序和步驟開挖支撐。

(2)擅自拆除連系梁造成基坑監(jiān)測變形超過允許值的報(bào)警,項(xiàng)目部應(yīng)采取的措施:①立即改正挖掘司機(jī)的錯誤做法。②應(yīng)分析原因,必要時重測數(shù)據(jù)。③確定異常情況后,應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定立即通知建設(shè)單位和施工單位等相關(guān)單位。④啟動應(yīng)急預(yù)案,調(diào)動人員和設(shè)備,并加密監(jiān)測。

(3)基坑側(cè)壁L水中帶有少量泥沙,項(xiàng)目部應(yīng)采取的措施:①如果滲漏不嚴(yán)重可做采用坡頂卸載、增加支撐等一般性處理;②如果造成大量水土流失可在缺陷處插入引流管,用雙快水泥封堵;③如果坍塌或失穩(wěn)征兆明顯時,必須采取回填土、砂或灌水等措施,人員及早撤離現(xiàn)場。

多做幾道

案例五【背景資料】某公司承建城市主干道改造工程,其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層,工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷,11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多,有較大的技術(shù)難度,項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時,項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站。為避開交通高峰時段,夜間運(yùn)輸,白天施工。檢查發(fā)現(xiàn),水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問題。 項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工方案,選擇在全天最高溫度時段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測,試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求,自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。 為確保按期完工,項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃,實(shí)施中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整;完工后,依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對施工進(jìn)行總結(jié)?!締栴}】1.本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容? 2.分析水泥 穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3.結(jié)合本工程,簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4.項(xiàng)目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分,還應(yīng)補(bǔ)充哪些?5.項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面?如不全面,請予以補(bǔ)充。

案例二【背景資料】土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m,采用輕型井點(diǎn)降水,基坑設(shè)置了防雨排水設(shè)施,現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃腳,計(jì)劃6月10日雨期開始前頂進(jìn)就位。 項(xiàng)目部編制軌道加固方案,采用軌束梁加固鐵路線路,以保障列車按正常速度行駛;制訂了頂進(jìn)時對涵箱結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案,經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。  按照原計(jì)劃,箱涵頂進(jìn)應(yīng)在雨期開始前完成。開工后,由于降水措施不力,工作坑開挖進(jìn)度緩慢.進(jìn)度計(jì)劃拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作安裝時,頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后,開始頂進(jìn)施工。為滿足進(jìn)度工期要求,項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi),鏟挖開挖面土體,控制開挖面坡度為1:0.6,鋼刃腳進(jìn)土50mm,根據(jù)土質(zhì)條件,每次開挖進(jìn)尺0. 5m,并在列車運(yùn)營時連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵項(xiàng)進(jìn)接近第一條線路時,夜間一場大雨,第二天正在頂選時,開挖面土方坍塌,造成安全事故。 【問題】 1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料,在頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作? 2.指出項(xiàng)月部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題,并寫出正確做法。 3.指出方案和頂進(jìn)施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。 4.依據(jù)背景資料,分析開挖面坍塌的原因可能有哪些?

案例四 【背景資料】 A公司中標(biāo)某市污水管工程,總長1. 7km。采用1.6~1.8m混凝土管,其埋深為-4.1 ~-4. 3m.各井間距8~ 10m。地質(zhì)條件為黏性土層,地下水位置在距離地面一3.5m處。項(xiàng)目部確定采用兩臺頂管機(jī)同時作業(yè),一號頂管機(jī)以8號井作為始發(fā)井向北碩進(jìn),二號頂管機(jī)以10號井作為始發(fā)井向南頂進(jìn)。工作井直接采用檢查井位置(施工位置如下圖所示),編制了頂管工程施工方案,并已經(jīng)通過專家論證。  施工過程中發(fā)生如下事件:  (1)因拆遷原因,使9號井不能開工。第二臺頂管設(shè)備放置在項(xiàng)目部附近小區(qū)綠地暫存28d。  (2)在穿越施工條件齊全后,為了滿足建設(shè)方要求,項(xiàng)目部將10號井作為第二臺頂管設(shè)備的始發(fā)井,向原8號井頂進(jìn)。施工方案經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。  【問題】  1.本工程中工作井是否需要編制專項(xiàng)方案?說明理由。  2.設(shè)備放在小區(qū)綠地暫存,應(yīng)履行哪些程序或手續(xù)?  3. 10號井改為向8號井頂進(jìn)的始發(fā)井,應(yīng)做好哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作?  4.項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)施工變更方案是否妥當(dāng)?說明理由。  5.項(xiàng)目部就事件(1)的拆遷影響,可否向建設(shè)方索賠?如果索賠,簡述索賠項(xiàng)目。

案例三  【背景資料】  某小區(qū)新建熱源工程,安裝了3臺14MW燃?xì)鉄崴仩t。建設(shè)單位通過招投標(biāo)程序發(fā)包給A公司,并在工程開工前辦理了建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)、消防審批手續(xù)以及施工許可證。  A公司制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì),并履行了報(bào)批手續(xù)。施工過程中出現(xiàn)了如下情況:  (1)A公司征得建設(shè)單位同意,將鍋爐安裝工程分包給了具有資質(zhì)的B公司,并在建設(shè)行政主管部門辦理了合同備案。  (2)設(shè)備安裝前,B公司與A公司在監(jiān)理單位的組織下辦理了交接手續(xù)。  (3)在設(shè)備安裝過程中,當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)到工地檢查發(fā)現(xiàn)參建單位尚未到監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù),違反了有關(guān)規(guī)定。燃燒器出廠資料中僅有出廠合格證。  (4)B公司已委托第三方無損檢測單位進(jìn)行探傷檢測。委托前已對其資質(zhì)進(jìn)行了審核,并通過了監(jiān)理單位的審批。 【問題】 1 B公司與A公司應(yīng)辦理哪些方面的交接手續(xù)? 2.請指出參建單位中的哪一方應(yīng)到監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù),并寫出手續(xù)名稱。 3.燃燒器出廠資料中,還應(yīng)包括什么? 4.請列出B公司對無損檢測單位及其人員資質(zhì)審核的主要內(nèi)容。

案例一 【背景資料】  某橋梁工程采用沉入樁基礎(chǔ),在平面尺寸5m×30m的承臺下,布置了145根樁,為群柱形式:順橋方向5行樁,樁中心距為0. 8m,橫橋方向29排樁,樁中心距1m。樁長15m,分兩節(jié)采用法蘭盤等強(qiáng)度接頭,由專業(yè)隊(duì)伍分包負(fù)責(zé)打樁作業(yè),合同I期為2003年8月1至8月15日。承包方在施I組織設(shè)計(jì)中制定了如下方案: (1)為方便預(yù)制,樁節(jié)長度分為4種,其中72根上節(jié)長7m,下節(jié)長8m(帶樁靴);73根上節(jié)長8m.下節(jié)長7m(帶樁靴)。 (2)為使樁間土擠密,增加樁與土體的摩擦力,打樁順序定為從四周向中心打。 (3)為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎,決定以控制貫入度為主。  施工中,由于計(jì)劃不周,8月10日出現(xiàn)了預(yù)制樁供不應(yīng)求的現(xiàn)象,為減少打樁機(jī)的停機(jī)候活費(fèi)用,調(diào)用了7月20 - 22日預(yù)制、混凝土已達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的樁?!締栴}】1.分述上述方案和做法是否符合相關(guān)規(guī)定?若不符合,請說明正確的做法。2.在沉樁過程中,遇到哪些情況時應(yīng)暫停沉樁?并分析原因,采取有效措施。3.在沉樁過程中,如何妥善掌握控制樁尖標(biāo)高與貫人度的關(guān)系?4.總包和分包對于項(xiàng)目安全控制責(zé)任如何分工?

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