案例四【背景資料】 某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工。該引橋全長(zhǎng)2450m，共44孔。每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動(dòng)模架施工，每聯(lián)首跨施工長(zhǎng)度為55m+8m，第2、3跨施工長(zhǎng)度為55m，末跨施工長(zhǎng)度為47m。 事件一：移動(dòng)模架兩主梁通過(guò)牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺(tái)上，移動(dòng)系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖4—1、圖4—2所示)。首跨施工主要工序?yàn)椋?1)移動(dòng)模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；(2)工序D；(3)底模及支座安裝；(4)預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；(5)綁扎底板及腹板鋼筋；(6)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；(7)內(nèi)模就??；(8)頂板鋼筋綁扎；(9)工序E；(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；(11)施加預(yù)應(yīng)力；(12)工序F；(13)落模拆底橫；(14)模板縱移。 首跨施工完成后，開(kāi)始移動(dòng)模架．移動(dòng)程序包括：①主粱(橫梁)橫向內(nèi)移；②主梁(橫粱)橫向外移；③主梁(導(dǎo)梁)縱移過(guò)孔；④主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就??；⑤解拆模板、降下主梁。 事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對(duì)其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。 事件三：箱粱混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為50MPa。施工過(guò)程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對(duì)混凝土取樣制作邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定。第一組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa．51.5MPa，61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。 事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動(dòng)模架法施工中，施工單位采用如下做法： (1)移動(dòng)模架作業(yè)平臺(tái)臨邊護(hù)欄用鋼管制作，井能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m； (2)模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5； (3)箱粱混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件采取現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)； (4)控制箱粱預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。 事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路橋粱和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》要求，施工單位對(duì)該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)，施工過(guò)程中對(duì)大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。【問(wèn)題】1．寫(xiě)出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、c的名稱。2．事件一中，寫(xiě)出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱，寫(xiě)出首跨施工完成后模架移動(dòng)的正確順序(用編號(hào)表示)。3．事件二中，對(duì)安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?4．分別計(jì)算或測(cè)定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測(cè)定值。5．逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯(cuò)誤的做法。6．事件五中，是否需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估動(dòng)態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?
1.背景材料： 某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了長(zhǎng)2650m的公路隧道施工任務(wù)，該隧道穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，施工單位采用新奧法施工，臺(tái)階法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌。施工中某段巖石裂隙發(fā)育，地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段冒頂、塌方。事故發(fā)生后，施工單位采取了積極措施，避免事故進(jìn)一步發(fā)展。并按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度作了相關(guān)匯報(bào)。 2.問(wèn)題： (1)公路工程質(zhì)量事故報(bào)告有哪些規(guī)定？ (2)假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為質(zhì)量問(wèn)題，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進(jìn)行報(bào)告？ (3)假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為一般質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進(jìn)行報(bào)告？ (4)假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為重大質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進(jìn)行報(bào)告？
1.背景材料： 某大橋施工過(guò)程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開(kāi)始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。 2.問(wèn)題： (1)此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？ (2)鋼板樁圍堰施工過(guò)程正確嗎？如不正確，請(qǐng)說(shuō)明并指正。 (3)橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？
1.背景材料： 為加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更的管理，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)審批。 項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。 對(duì)一般設(shè)計(jì)變更建議，由項(xiàng)目法人根據(jù)審查核實(shí)情況或者論證結(jié)果決定是否開(kāi)展設(shè)計(jì)變更的勘察設(shè)計(jì)工作。 對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更建議，項(xiàng)目法人經(jīng)審查論證確認(rèn)后，向省級(jí)交通主管部門提出公路工程設(shè)計(jì)變更的申請(qǐng)。 2.問(wèn)題： (1)對(duì)較大設(shè)計(jì)變更和重大設(shè)計(jì)變更，項(xiàng)目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？ (2)項(xiàng)目法人在報(bào)審設(shè)計(jì)變更文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？
背景材料：某工程項(xiàng)目·項(xiàng)目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地實(shí)驗(yàn)室，制定如下管理制度：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗(yàn)報(bào)告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同(2)試驗(yàn)室在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展試驗(yàn)、檢測(cè)工作。業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查;(3)在施工過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、檢測(cè)的項(xiàng)目，并按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)工作;(4)試驗(yàn)室對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)、混凝土試件制作、測(cè)定混凝土稠度、測(cè)定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)人員按規(guī)定的取樣地點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，試驗(yàn)管理人員進(jìn)行15%頻率的抽檢;(5)試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告印成一定格式的表格，同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期;(6)對(duì)預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗(yàn)出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號(hào)、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。問(wèn)題：(1)以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗(yàn)管理制度的(1)～(5)條是否有不妥或不完整之處?請(qǐng)逐條說(shuō)明，若有不妥或不完整之處，請(qǐng)指出改正。(2)請(qǐng)說(shuō)出第(6)條中，檢驗(yàn)后和安裝后的管理制度的要求。
1.背景材料： A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層，且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司（B公司），雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開(kāi)挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。 A公司利用橋臺(tái)附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場(chǎng)，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下： (1)臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。 (2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。 (3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。 (4)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。 (5)張拉過(guò)程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。 (6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開(kāi)始。 為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場(chǎng)施工中投入了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。 2.問(wèn)題： (1)分包工程在開(kāi)工前A公司應(yīng)該履行哪些開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)？ (2)逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。 (3)B公司處理樁基變更的方式是否正確？如不正確，改正錯(cuò)誤之處。 (4)補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需的技術(shù)工種。