關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法,錯誤的是()
- A
圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖
- B
開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土,敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐
- C
錨噴支護或構(gòu)件支撐,應盡量靠近開挖面,其距離應小于1倍洞跨
- D
淺埋段的地質(zhì)條件很差時,宜選用地表錨桿、管栩等輔助方法施工
關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法,錯誤的是()
圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖
開挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土,敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐
錨噴支護或構(gòu)件支撐,應盡量靠近開挖面,其距離應小于1倍洞跨
淺埋段的地質(zhì)條件很差時,宜選用地表錨桿、管栩等輔助方法施工
選項A,淺埋段和洞口加強段的開挖施工,根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件,可優(yōu)先采用單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時,可采用多臺階法開挖;嚴禁采用全斷面法開挖。(題庫維護老師:linna)
多做幾道
下列關(guān)于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒有小型規(guī)模
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關(guān)于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是( )。
公路工程標準體系按建設(shè)程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主,兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容
適當留有余地,便于隨著科學技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實
在本體系中未涵蓋,或某標準不夠具體,需要制定協(xié)會標準的,其體系與編號可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定,當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到( )及以上時,應進行專項風險評估。
I級
Ⅲ級
Ⅳ級
V級
“變更設(shè)計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進度管理
合同管理
質(zhì)量管理
阻礙公路建設(shè)或搶修,致使公路建設(shè)或搶修不能正常進行,尚未造成嚴重損失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運政處罰
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