當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于下列( )因素所產(chǎn)生的撓度。
- A
結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(考慮沖擊力)
- B
結(jié)構(gòu)自重和l/2汽車荷載(考慮沖擊力)
- C
1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)
- D
結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)
當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于下列( )因素所產(chǎn)生的撓度。
結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(考慮沖擊力)
結(jié)構(gòu)自重和l/2汽車荷載(考慮沖擊力)
1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)
結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)
多做幾道
下列關(guān)于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒有小型規(guī)模
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關(guān)于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是( )。
公路工程標準體系按建設程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主,兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容
適當留有余地,便于隨著科學技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實
在本體系中未涵蓋,或某標準不夠具體,需要制定協(xié)會標準的,其體系與編號可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定,當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到( )及以上時,應進行專項風險評估。
I級
Ⅲ級
Ⅳ級
V級
“變更設計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進度管理
合同管理
質(zhì)量管理
阻礙公路建設或搶修,致使公路建設或搶修不能正常進行,尚未造成嚴重損失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運政處罰
最新試題
該科目易錯題
該題目相似題