采用滿堂支架進行簡支梁混凝土澆筑,合理的澆筑順序是( )。
- A
先跨中后兩端
- B
先兩端后跨中
- C
從一側(cè)開始向另一側(cè)推進
- D
多部位同時澆筑
采用滿堂支架進行簡支梁混凝土澆筑,合理的澆筑順序是( )。
先跨中后兩端
先兩端后跨中
從一側(cè)開始向另一側(cè)推進
多部位同時澆筑
采用滿堂支架進行簡支梁混凝土澆筑時,應(yīng)遵循對稱加載的原則?!癈.從一側(cè)開始向另一側(cè)推進”和“D.多部位同時澆筑”均錯誤,這兩者都容易產(chǎn)生不對稱荷栽,對支架產(chǎn)生偏壓。混凝土現(xiàn)澆一般遵循以下原則:縱向?qū)ΨQ均勻(先跨中后兩端),橫向同時澆筑。本題的正確選項是“A.先跨中后兩端”。(題庫維護老師:linna)
多做幾道
下列關(guān)于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒有小型規(guī)模
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關(guān)于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是( )。
公路工程標準體系按建設(shè)程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主,兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容
適當留有余地,便于隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實
在本體系中未涵蓋,或某標準不夠具體,需要制定協(xié)會標準的,其體系與編號可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》的規(guī)定,當橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到( )及以上時,應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。
I級
Ⅲ級
Ⅳ級
V級
“變更設(shè)計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進度管理
合同管理
質(zhì)量管理
阻礙公路建設(shè)或搶修,致使公路建設(shè)或搶修不能正常進行,尚未造成嚴重損失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運政處罰
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