有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有( ?)。
- A
工程接近完工時(shí)曲線為凸形
- B
曲線呈凹形說明進(jìn)度加快
- C
當(dāng)斜率為零表明停工
- D
可反映資源需要量及其供應(yīng)
- E
分析"S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性
有關(guān)工程進(jìn)度曲線論述正確的有( ?)。
工程接近完工時(shí)曲線為凸形
曲線呈凹形說明進(jìn)度加快
當(dāng)斜率為零表明停工
可反映資源需要量及其供應(yīng)
分析"S”曲線的形狀可定性分析施工內(nèi)容安排的合理性
一般情況下,項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多,每天完成的工作量也逐漸增加,所以施工速度逐漸加快,同時(shí)也表明施工投入逐漸加快,即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大,此階段的曲線呈凹形;在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間,施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí),若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失,且施工效率正常,則每天完成的工作量大致相等,投入施工的費(fèi)用也大致相等,這時(shí)施工速度近似為常數(shù),工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變,故該階段的曲線接近為直線;項(xiàng)目施工后期,主體工程項(xiàng)目己完成,剩下修理加工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作,勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng),每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少,此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小,此階段的曲線則為凸形。
施工組織設(shè)計(jì)完成后,通過對(duì)“S”曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工 作內(nèi)容安排的合理性,并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí),“S”曲線還可 以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中,結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、 費(fèi)用控制。
綜合以上內(nèi)容,本題選ABCE。
多做幾道
《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括( )。
公路建設(shè)單位
勘察、設(shè)計(jì)單位
施工單位
公路行政主管單位
監(jiān)理單位
按照公路建設(shè)項(xiàng)目的主體資格管理制度的要求,下列必須持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有( )。
建設(shè)單位
可行性研究單位
勘察設(shè)計(jì)單位
施工單位
工程監(jiān)理單位
可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括( )。
公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)
橋梁丁程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)
橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
橋梁工程業(yè)承包三級(jí)企業(yè)
公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)
可用于二級(jí)公路路面的有( )。
砂石路面
水泥混凝土
瀝青混凝土
瀝青表面處治
瀝青碎石
公路工程質(zhì)量事故分為( )。
質(zhì)量問題
重大質(zhì)量事故
一般質(zhì)量事故
特大質(zhì)量事故
重特大質(zhì)量事故
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