圖中挖3工序的最遲開(kāi)始時(shí)間和最遲完成時(shí)間論述正確是( ? ?)。
- A
挖3工序最遲在第5d后開(kāi)始并且最遲在第6d晚上結(jié)束
- B
挖3工序最遲在第5d早晨開(kāi)始并且最遲在第8d晚上結(jié)束
- C
挖3工序最遲在第8d早晨開(kāi)始并且最遲在第9d晚上結(jié)束
- D
挖3工序最遲在第8d后開(kāi)始并且最遲在第9d晚上結(jié)束
圖中挖3工序的最遲開(kāi)始時(shí)間和最遲完成時(shí)間論述正確是( ? ?)。
挖3工序最遲在第5d后開(kāi)始并且最遲在第6d晚上結(jié)束
挖3工序最遲在第5d早晨開(kāi)始并且最遲在第8d晚上結(jié)束
挖3工序最遲在第8d早晨開(kāi)始并且最遲在第9d晚上結(jié)束
挖3工序最遲在第8d后開(kāi)始并且最遲在第9d晚上結(jié)束
工序的最遲完成時(shí)間在箭頭點(diǎn)的最遲時(shí)間為9,是表示第9天晚上結(jié)束;工序最遲開(kāi)始不能用箭尾點(diǎn)的參數(shù),只能通過(guò)工序完成時(shí)間減持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得,9-1=8,表示第8天后即第9天早晨,所以D正確。
多做幾道
下列關(guān)于注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(公路工程)說(shuō)法中錯(cuò)誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒(méi)有小型規(guī)模
單項(xiàng)合同額550萬(wàn)元的項(xiàng)目屬于中型規(guī)模
關(guān)于公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系制定原則的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系按建設(shè)程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主,兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容
適當(dāng)留有余地,便于隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實(shí)
在本體系中未涵蓋,或某標(biāo)準(zhǔn)不夠具體,需要制定協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的,其體系與編號(hào)可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》的規(guī)定,當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到( )及以上時(shí),應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
I級(jí)
Ⅲ級(jí)
Ⅳ級(jí)
V級(jí)
“變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)書(shū)”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進(jìn)度管理
合同管理
質(zhì)量管理
阻礙公路建設(shè)或搶修,致使公路建設(shè)或搶修不能正常進(jìn)行,尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運(yùn)政處罰
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