關(guān)于交通標(biāo)志的說法錯(cuò)誤的是（ ?。?。
- A
輔助交通標(biāo)志可以單獨(dú)使用
- B
交通標(biāo)志分為主要交通標(biāo)志和輔助交通標(biāo)志
- C
交通標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路的右側(cè)或車行道上方
- D
交通標(biāo)志通常距人行道路緣石（或路肩）0.3～0.5m處
- E
一根立柱上最多安放兩個(gè)交通標(biāo)志
對于一般中小型建設(shè)工程的選址，工程地質(zhì)的影響主要是在工程建設(shè)一定影響范圍內(nèi)，（ ?。﹩栴}對工程建設(shè)的影響和威脅。
- A
地下水的性質(zhì)
- B
土體濕陷
- C
泥石流
- D
巖體破碎
- E
陡坡崩塌
下列關(guān)于巖體的強(qiáng)度特征描述，正確的是（?? ）。
- A
一般情況下，巖體的強(qiáng)度等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度
- B
如果巖體沿某一結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生整體滑動(dòng)時(shí)，則巖體強(qiáng)度完全受結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度控制
- C
一般情況下，巖體的強(qiáng)度既不等于巖塊巖石的強(qiáng)度，也不等于結(jié)構(gòu)面的強(qiáng)度，而是二者共同影響表現(xiàn)出來的強(qiáng)度
- D
一般情況下，巖體的強(qiáng)度等于巖塊巖石的強(qiáng)度
- E
如當(dāng)巖體中結(jié)構(gòu)面不發(fā)育，呈完整結(jié)構(gòu)時(shí)，可以用巖石的強(qiáng)度代替巖體強(qiáng)度
對不滿足承載力要求的松散土層，如砂和砂礫石地層等，可采用（?? ）等措施處理。
- A
地下連續(xù)墻
- B
沉井加固
- C
振沖置換
- D
預(yù)制樁加固
- E
固結(jié)灌漿加固
工程地質(zhì)對工程建設(shè)的直接影響主要體現(xiàn)在（ ?。?。
- A
對建筑工程地址選擇的影響
- B
對建筑物結(jié)構(gòu)的影響
- C
對工程項(xiàng)目全壽命的影響
- D
對工程項(xiàng)目生產(chǎn)或服務(wù)功能的影響
- E
對建設(shè)工程造價(jià)的影響
地下管線工程施工中，常用的造價(jià)較低，進(jìn)度較快，非開挖的施工技術(shù)有（ ?）。
- A
氣壓室法
- B
冷凍法
- C
長距離頂管法
- D
氣動(dòng)夯垂鋪管法
- E
逆作法