2021中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》練習(xí)題及答案(3)，更多關(guān)于中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試模擬試題，請(qǐng)關(guān)注新東方職上網(wǎng)或微信搜索“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”。

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　　[單選] 從( ) 層面，綜合交通運(yùn)輸又分為城市交通運(yùn)輸、城際交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸和國際交通運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　A、功能維度

　　B.結(jié)構(gòu)維度

　　C.運(yùn)作維度

　　D.服務(wù)對(duì)象

　　[答案] A

　　[解析]從功能維度層面,綜合交通運(yùn)輸又分為城市交通運(yùn)輸、城際交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸和國際交通運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　[單選]下列不屬于運(yùn)輸服務(wù)方面的是()。

　　A.推進(jìn)出行服務(wù)快 速化、便捷化

　　B.打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)

　　C.強(qiáng)化交通應(yīng)急救援能力

　　D.加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展

　　[答案] C

　　[解析]運(yùn)輸服務(wù)方面:

　　(1)推進(jìn)出行服務(wù)快 速化、便捷化。(構(gòu)筑以高鐵、航空為主體的大容量、高效率區(qū)際快 速客運(yùn)服務(wù)，提升主要通道旅客運(yùn)輸能力。

　　(2) 打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快 速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，形成統(tǒng)- -的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

　　(3)加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，推動(dòng)旅游專列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展，完善客運(yùn)樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。

　　[單選]存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為()。

　　A.運(yùn)輸腹地

　　B."經(jīng)濟(jì)走廊

　　C.運(yùn)輸通道

　　D.運(yùn)輸市場(chǎng)

　　[答案] C

　　[解析]運(yùn)輸通道指在某-長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。

　　[例題. 多選]運(yùn)輸布局時(shí)必須堅(jiān)持的原則是()。

　　A.運(yùn)輸通道原則

　　B.綜合運(yùn)輸原則

　　C.運(yùn)輸效益原則

　　D.經(jīng)濟(jì)利益原則

　　E.社會(huì)效益原則

　　[答案] ABC

　　[解析]運(yùn)輸布局的原則包括運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則以及運(yùn)輸效益原則。

　　[例題.單選]根據(jù)空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法，運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求為( )。

　　A.節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心

　　B.節(jié)點(diǎn)是集散中心，但不是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心

　　C.節(jié)點(diǎn)不是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐

　　D.節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸通道歸屬于不同的規(guī)劃層次

　　[答案] A

　　[解析]對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求: (1) 節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心; (2)節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐; (3) 節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次。

　　[多選]關(guān)于運(yùn)輸發(fā)展四階段，下列說法正確的是6 )。

　　A.“點(diǎn)”階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足

　　B.“線”階段對(duì)外聯(lián)系極少

　　C.“線”階段港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)

　　D.“網(wǎng)”階段出現(xiàn)密集的交通流量

　　E.“高度優(yōu)先連接階段”形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　[答案] AC

　　[解析]“點(diǎn)” 階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足，對(duì)外聯(lián)系極少?！熬€” 階段港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)?！? 網(wǎng)”階段形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)?！案叨葍?yōu)先連接階段”出現(xiàn)密集的交通流量。

　　[單選]綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在- -定空間范圍內(nèi)(國家和地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)裝備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的( )綜合體。

　　A.運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式

　　B."運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐

　　C.運(yùn)輸布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

　　D.運(yùn)輸通道和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　[答案] B

　　[解析]綜合運(yùn)輸網(wǎng)指在- -定空間范圍內(nèi)(國家或地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)設(shè)備,按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。

　　[例題.單選]運(yùn)輸量小、運(yùn)距短的客貨適合的運(yùn)輸方式是( )。

　　A.公路運(yùn)輸

　　B.鐵路運(yùn)輸

　　C.航空運(yùn)輸

　　D.管道運(yùn)輸

　　[答案]A

　　[單選]交通運(yùn)輸可提高通達(dá)性并節(jié)約時(shí)間，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸( ) 。

　　A.供給的正外部性

　　B.供給的負(fù)外部性

　　C.使用的正外部性:

　　D.使用的負(fù)外部性

　　[答案] C

　　[解析]使用外部性，包括正效果(如可通達(dá)性提高和時(shí)間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織)和負(fù)效果(交通擁擠，運(yùn)輸系統(tǒng)未涵蓋的費(fèi)用，環(huán)境影響，交通事故)。

　　[單選]尾氣排放是交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的-一個(gè)重要方面，其計(jì)算公式為( )。

　　A.某種污染物排放量=1公里燃料耗量X單位燃料燃燒的該種污染物排放量

　　B.某種污染物捧放量≥1公里燃料耗量x生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量

　　C.某種污染物排放量=1公里燃料耗量X (單位燃料燃燒的該種污染物排放量-生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量X (單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　[答案] D

　　[解析]某種污染物排放=1公里燃料耗量X (單位燃料燃燒的該種污染物排放量+生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

　　[單選]下列解決交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于基于市場(chǎng)的刺激手段的是( )。

　　A.汽車使用約束

　　B.限定路線

　　C.公共汽車車道優(yōu)先

　　D.對(duì)低污染交通方式的補(bǔ)貼

　　[答案] D

　　[解析]解決交通運(yùn)輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于基于市場(chǎng)的刺激手段的是:擁堵收費(fèi)、停車費(fèi)、對(duì)低污染交通方式的補(bǔ)貼。

　　[單選]關(guān)于單因子環(huán)境質(zhì)量指數(shù)P;的判斷，正確的是( )。

　　A.當(dāng)P<0時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)P,>0時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　B.當(dāng)P<1時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)P>1時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　C.當(dāng)P、<3時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn);當(dāng)P>8時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　D.當(dāng)PK<5 時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)P>5時(shí)，則環(huán)境質(zhì)量超標(biāo)

　　[答案] B .

　　[解析] P,的值越大，就表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)P:<1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn); P;=1時(shí)為臨界狀態(tài); P,>1時(shí)為超標(biāo)。

　　[單選]通常情況下，在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)性和排他性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的( )。

　　A.網(wǎng)絡(luò)性

　　B.完整性

　　C.私人物品屬性.

　　D.公共物品屬性

　　[答案] D

　　[解析]通常情況下，在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)性和排他性，運(yùn)輸產(chǎn)品具有公共物品性質(zhì)。

　　[單選題]運(yùn)輸企業(yè)為用戶提供的送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。

　　A.核 心產(chǎn)品

　　B.形式產(chǎn)品

　　C.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

　　D.擴(kuò)大產(chǎn)品

　　[答案] D

　　[解析]擴(kuò)大產(chǎn)品，購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)，服務(wù)承諾(安全、及時(shí)、迅速運(yùn)輸)，延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù))。

　　[單選]座(臥)位使用率是運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的( ) 指標(biāo)。

　　A.舒適性.

　　B.經(jīng)濟(jì)性

　　C.安全性

　　D.便捷性

　　[答案] A

　　[解析]舒適性:座位使用率、運(yùn)行平穩(wěn)性、設(shè)施及服務(wù)水平。.

　　[例題.單選]當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性()

　　A.主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要低位

　　B.主要偏重于時(shí)間效用，空間效用居于次要地位

　　C.主要偏重于時(shí)間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位

　　D.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，空間效用居于次要地位

　　[答案] A

　　[解析]當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要地位。

　　[單選題]鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需求開行了“球迷專列”、“旅游專列”，這種策略屬于( )。

　　A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略

　　B.縮減產(chǎn)品組合策略

　　C.外包產(chǎn)品組合策略

　　D.產(chǎn)品線延伸策略

　　[答案] A

　　[解析]在運(yùn)輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)時(shí)，可考慮采用擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略。這一策略的內(nèi)容是擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項(xiàng)目數(shù)，以滿足市場(chǎng)上新的需求。例如，鐵路運(yùn)輸根據(jù)需求開行“民工專列”“ 球迷專列”“旅游專列”等，正是對(duì)原有產(chǎn)品組合的擴(kuò)大。

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