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　　道路運輸價格形成因素

　　(一)運輸成本：形成運輸價格的重要因素和最低界限

　　(二)運輸供求關系

　　1.運輸需求不變，如果運輸供給減少，運價會上升

　　2.運輸供給不變，如果運輸需求增加，運價會上升

　　(三)貨幣價值的變化：在運輸產(chǎn)品價值量不變的情況下，貨幣所代表的價值量發(fā)生變化將引起運價總水平發(fā)生變化

　　(四)運輸市場結(jié)構(gòu)模式

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　　1.不同類型(完全競爭、壟斷競爭、寡頭壟斷、完全壟斷)的運輸市場有不同的運行機制和特點，對運價形成影響顯著

　　2.壟斷競爭運輸市場的特點

　?、偻愡\輸市場有較多的生產(chǎn)者，市場競爭激烈

　?、谛录尤脒\輸市場較容易

　?、鄄煌\輸企業(yè)生產(chǎn)的運輸產(chǎn)品質(zhì)量差異較大

　?、苓\輸企業(yè)不是消極的運輸價格接受者，而是具有一定程度決策權(quán)的決策者

　　(五)國家經(jīng)濟政策和法規(guī)制度：稅收、補貼

　　(六)各種運輸方式間的競爭

　　(七)其他因素：宏觀經(jīng)濟形勢等

　　道路貨物運輸運價價目

　　(1)基本運價。分為整批貨物基本運價、零擔貨物基本運價、集裝箱基本運價3種。

　　(2)噸(箱)次費。對整批貨物運輸在計算運費的同時，按貨物重量加收噸次費。

　　(3)普通貨物運價。普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎，二、三等貨物根據(jù)市場行情加成計算。

　　(4)特種貨物運價。特種貨物運價實行在整批(或零擔)貨物基本運價的基礎上根據(jù)市場行情加成計算。

　　(5)特種車輛運價。按車輛的不同用途，在基本運價的基礎上加成計算。特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準同時加成使用。

　　(6)非等級公路貨運運價。在整批(零擔)貨物基本運價的基礎上加成計算。

　　(7)快速貨運運價。按計價類別在相應運價的基礎上加成計算。

　　(8)集裝箱運價。凡以集裝箱為盛裝器具，由專用汽車載運的為集裝箱運輸。

　　(9)出入境道路貨物運價。按雙邊或多進出人境道路運輸協(xié)定，由兩國或多國政府主管機關協(xié)商確定。

　　道路運輸合同的概念與特征

　　(一)概念

　　1.道路運輸企業(yè)或個人作為承運人將旅客或貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運輸費用的合同

　　2.廣義：貨物運輸合同、旅客運輸合同、通信運輸合同

　　3.狹義：貨物運輸合同、旅客運輸合同(本書指狹義運輸合同)

　　(二)運輸合同的特征

　　1.原則上為雙務、有償合同

　　雙務合同：雙方當事人既享有權(quán)利，又負有義務

　　2.既有諾成性合同，又有實踐性合同

　　(1)諾成性合同：指合同的成立以雙方當事人意思表示一致為標準(包車運輸合同、整車運輸合同)

　　(2)實踐性合同：指合同成立不僅需要雙方當事人意思表示一致，還必須交付標的物(零擔貨物運輸)

　　3.客體為運輸行為或運輸勞務

　　4.大都是標準合同

　　5.具有強制締約性

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