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　　航班計(jì)劃

　　航班計(jì)劃是規(guī)定計(jì)劃期正班飛行的航線、機(jī)型、班次、班期、航班號(hào)和起飛時(shí)刻的計(jì)劃，是民航運(yùn)輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計(jì)劃，也是編制航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和航站吞吐量計(jì)劃的基礎(chǔ)。

　　(一)航班計(jì)劃的內(nèi)容

　　1.航線：指經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)的航空交通運(yùn)輸線。列入航班計(jì)劃的航線必須具備以下條件：(1)有定期航班飛行;(2)有足以保證安全飛行的機(jī)場和地面設(shè)備設(shè)施;(3)經(jīng)過批準(zhǔn)。

　　2.機(jī)型：指在某一航線上準(zhǔn)備選用的飛機(jī)型號(hào)。

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　　3.航班號(hào)：即航班編號(hào)，按照統(tǒng)一規(guī)定編排。

　　4.班次：即每個(gè)星期的航班飛行次數(shù)，一個(gè)來回為一個(gè)班次。

　　5.班期：指航班飛行日期。

　　6.起飛時(shí)刻：指航班起飛和到達(dá)時(shí)刻。

　　航班計(jì)劃表見表5—5.

　　表5—5航班計(jì)劃表

　　航線機(jī)型每周班次航班號(hào)班期時(shí)刻

　　去程回程去程回程起飛到達(dá)起飛到達(dá)

　　京~滬B737715011502每天每天08：0009：3010：2012：00

　　(二)編制航班計(jì)劃的時(shí)間要求

　　為了適應(yīng)航空運(yùn)輸市場需求的變化，我國航空公司目前每年編制兩期航班計(jì)劃。一是夏秋航班計(jì)劃，自3月下旬至1O月下旬執(zhí)行;二是冬春航班計(jì)劃，自1O月底至來年3月下旬執(zhí)行。

　　「例題2」航班計(jì)劃是規(guī)定( )的航線、機(jī)型、班期、班次、時(shí)刻等內(nèi)容的計(jì)劃。

　　A.正班飛行

　　B.加班飛行

　　C.包機(jī)飛行

　　D.專機(jī)飛行

　　「答案」A

　　「例題3」目前我國航空運(yùn)輸企業(yè)每年執(zhí)行( )種航班計(jì)劃。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　「答案」B

　　(三)航班計(jì)劃工作流程

　　1.準(zhǔn)備階段

　　主要工作內(nèi)容是進(jìn)行有關(guān)資料的收集與整理：(1)市場需求情況，包括客、貨流量流向，本企業(yè)市場份額，主要客戶的需求重點(diǎn)及其數(shù)量和季節(jié)性等;(2)上期計(jì)劃和上年同期計(jì)劃的有關(guān)數(shù)據(jù);(3)各辦事處與各業(yè)務(wù)部門的意見反饋;(4)企業(yè)生產(chǎn)能力，包括飛機(jī)可用能力、機(jī)組能力、維修能力等;(5)有關(guān)機(jī)場的情況，包括跑道條件、通訊導(dǎo)航設(shè)施、候機(jī)樓及貨運(yùn)倉庫能力等;(6)成本與效益情況，如原有航線、機(jī)型的運(yùn)輸成本、客座率、載運(yùn)率、小時(shí)生產(chǎn)率等。

　　2.分析階段

　　根據(jù)各項(xiàng)資料，對各條航線的經(jīng)營狀況、競爭態(tài)勢進(jìn)行分析，對其發(fā)展趨勢做出判斷，形成航班計(jì)劃基本決策。

　　3.制定草案階段

　　在分析的基礎(chǔ)上，制定出多個(gè)航班計(jì)劃方案，經(jīng)過內(nèi)部平衡后，選出2—3個(gè)備選方案和主方案。

　　上述兩個(gè)階段是整個(gè)航班計(jì)劃工作的核心。

　　4.協(xié)調(diào)與實(shí)施準(zhǔn)備階段

　　(1)航班協(xié)調(diào)。

　　(2)方案調(diào)整。

　　(3)信息發(fā)布。

　　(四)航班計(jì)劃草案編排

　　1.安排航線

　　主要內(nèi)容是根據(jù)需求狀況(客、貨流量流向，本企業(yè)市場份額，主要客戶的需求重點(diǎn)及其數(shù)量和季節(jié)性等)、經(jīng)濟(jì)效益[航班運(yùn)輸收入(航班變動(dòng)成本)]、整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)、航線經(jīng)營權(quán)決定原有航線的保留、調(diào)整、取消，決定新航線的開辟等。

　　2.安排機(jī)型

　　根據(jù)運(yùn)量大小、航班密度、計(jì)劃載運(yùn)率、航線距離與航路條件、機(jī)場條件、消費(fèi)者偏好、機(jī)隊(duì)構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)效益、SLOT分配等來安排各航班的機(jī)型。其中，要注意預(yù)計(jì)運(yùn)量、計(jì)劃載運(yùn)率、航班密度與機(jī)型的如下關(guān)系：

　　每班最大業(yè)載=預(yù)測每周客貨運(yùn)量(噸)/(計(jì)劃每周班次*計(jì)劃載運(yùn)率)

　　每周可用客座=預(yù)計(jì)每周客運(yùn)量(人)/(計(jì)劃每周班次*計(jì)劃客座利用率)

　　3.安排每周班次

　　4.安排班期

　　5.安排起飛和到達(dá)時(shí)刻。

　　(五)航班計(jì)劃的平衡

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