2019中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)梳理(8)，更多中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試備考資料，請(qǐng)微信搜索或掃碼關(guān)注“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”

　　運(yùn)輸需求的類型

　　由于運(yùn)輸需求者的需求內(nèi)容、需求層次、需求習(xí)慣、需求趨向等方面存在較大差異，必然會(huì)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程提出不同的要求，從而使運(yùn)輸需求千差萬(wàn)別、種類繁多。

　　(1)按運(yùn)輸需求的范圍劃分。按運(yùn)輸需求的范圍劃分，運(yùn)輸需求可以劃分為總體運(yùn)輸需求和個(gè)別運(yùn)輸需求?？傮w運(yùn)輸需求是針對(duì)某個(gè)整體區(qū)域中的所有運(yùn)輸需求者而言的，是指在一定時(shí)期內(nèi)，整個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)所有需求主體運(yùn)輸需求總和。個(gè)別運(yùn)輸需求是針對(duì)單一的運(yùn)輸需求者而言的，是指在一定時(shí)期內(nèi)，單一旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)所提出的有貨幣支付能力的要求。

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　　(2)按運(yùn)輸對(duì)象的不同劃分。按運(yùn)輸對(duì)象種類不同，運(yùn)輸需求可以分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求。貨物運(yùn)輸需求是指貨主為了實(shí)現(xiàn)相關(guān)物資空間位移的變化而向運(yùn)輸市場(chǎng)所提出的一種有貨幣支付能力的要求。旅客運(yùn)輸需求是指旅客為了一定的位移目的而向運(yùn)輸市場(chǎng)所提出的一種有貨幣支付能力的要求。

　　(3)按運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式的不同劃分。運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式是多樣的，可劃分為市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)方式和自我實(shí)現(xiàn)方式。通常來(lái)講，前者是運(yùn)輸市場(chǎng)所研究的對(duì)象。也可根據(jù)運(yùn)輸需求的具體實(shí)現(xiàn)方式或?qū)崿F(xiàn)手段劃分為鐵路運(yùn)輸需求、公路運(yùn)輸需求、水路運(yùn)輸需求、航空運(yùn)輸需求和管道運(yùn)輸需求以及多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸需求等。按照運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式的不同劃分運(yùn)輸需求，對(duì)研究運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式間的替代性是有幫助的。

　　運(yùn)輸需求的特點(diǎn)

　　(1)無(wú)形性。人們對(duì)商品的需求大多都是有形的產(chǎn)品需求，需求的滿足主要通過(guò)有形產(chǎn)品本身的效用實(shí)現(xiàn)而獲得的。而運(yùn)輸需求同其他服務(wù)需求一樣，消費(fèi)者支付貨幣后，實(shí)際消費(fèi)的并不是有形產(chǎn)品，而是獲得非有形的服務(wù)需求的滿足。

　　(2)廣泛性。現(xiàn)代生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)物和人的空間位移的要求。這種要求除一部分由個(gè)人或企業(yè)、團(tuán)體自行實(shí)現(xiàn)外，大部分均依靠運(yùn)輸市場(chǎng)的專門提供者來(lái)實(shí)現(xiàn)。正因?yàn)槿绱?，滿足運(yùn)輸需求就成了人們習(xí)以為常的事了。運(yùn)輸需求的產(chǎn)生幾乎涉及社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面。

　　(3)派生性。在人們的實(shí)際需求中，存在著包括運(yùn)輸需求在內(nèi)的各種各樣的需求。心理學(xué)家將這些需求分為兩類：一種是直接性需求或本源性需求;另一種是間接性需求或派生性需求。運(yùn)輸需求的派生性特征，反映了運(yùn)輸需求依賴于社會(huì)相關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。

　　(4)波動(dòng)性。是指在一定的時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求量的時(shí)間分布所呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。運(yùn)輸需求的波動(dòng)性，歸根結(jié)底是由運(yùn)輸需求的派生性所引起的。

　　(5)替代性。主要是指運(yùn)輸需求實(shí)現(xiàn)方式上的替代性。因?yàn)閺倪\(yùn)輸需求的發(fā)生來(lái)看，無(wú)論是旅客還是貨運(yùn)需求者，其所需要的都是改變旅客或貨物的空間位移，因此，改變旅客或貨物的空間位移這一基本效用，決定了運(yùn)輸需求的可替代性。

　　(6)多樣性。運(yùn)輸活動(dòng)以運(yùn)輸勞務(wù)的形式服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于運(yùn)輸需求的各個(gè)單位、組織或個(gè)人。由于運(yùn)輸需求者的經(jīng)濟(jì)條件、需求習(xí)慣、需求趨向等多方面存在比較大的差異，必然會(huì)對(duì)運(yùn)輸勞務(wù)或運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程提出各種不同的要求，從而使運(yùn)輸需求呈現(xiàn)出多樣性特點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在：時(shí)間性要求;方便性要求;經(jīng)濟(jì)性要求;舒適性要求;安全性要求。運(yùn)輸需求的多樣性還表現(xiàn)在各種運(yùn)輸方式之間的選擇上，以及對(duì)運(yùn)輸工具、服務(wù)方式、手段等多種選擇上。

　　貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源主要有以下幾方面：

　　(1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離。自然資源是大自然賦予人類的巨大財(cái)富，然而，自然資源不平衡是一種自然地理現(xiàn)象。生產(chǎn)力的布局要考慮自然資源狀況，但不可能完全一致;人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然要求自然資源蘊(yùn)藏豐富的地區(qū)向貧乏的地區(qū)流動(dòng)，這就必然產(chǎn)生運(yùn)輸需求。

　　(2)生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離。由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的分離必然存在;生產(chǎn)力的布局同時(shí)決定了生產(chǎn)性消費(fèi)的分布，而生產(chǎn)性消費(fèi)的生產(chǎn)同消費(fèi)同樣存在分離。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，某些商品的生產(chǎn)與消費(fèi)的空間分離可能日益減少，但是隨著生產(chǎn)的社會(huì)化、專業(yè)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分工與合作、生產(chǎn)要素的進(jìn)一步優(yōu)化組合，某些商品(包括中間商品)的生產(chǎn)將日益集中在某個(gè)或某些區(qū)域，因此，生產(chǎn)與消費(fèi)的分離將日益增大。由于生產(chǎn)與消費(fèi)的空間分離不可避免，就必然產(chǎn)生遂輸需求。

　　(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。不同地區(qū)之間、不同國(guó)家之間自然資源、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不同，產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價(jià)格等方面會(huì)存在很大差異，由此可引起貨物在空間上的流動(dòng)，產(chǎn)生運(yùn)輸需求。

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